Infraestructura – 20 de noviembre de 2019

Tema: Infraestructura

Subtema:

Actor (es): Patricia Martínez Barba

Lugar (es): Área metropolitana de Guadalajara

Más semáforos en Periférico no generarán mayor contaminación

Milenio

Franco González

19 de noviembre 2019

Informativo

 

La coordinadora general estratégica de Gestión del Territorio, Patricia Martínez Barba, manifestó que buscarán eficacia al momento de semaforizar el Periférico, dentro del proyecto del Macro Periférico.

“Hay algunos puntos que sí deben ser semaforizados por el tipo de intersecciones tan complejas que hay, no habría otra manera y estos son los que estamos revisando junto con el Imeplan a través de la Agencia Infraestructura para la Movilidad para poder ser mucho más eficaces en cuáles son las intersecciones que tienen que tener una semaforización”, dijo.

Agregó que la calidad del aire mejorará a partir de la reorganización del transporte público que a su vez, llevará a mejorar la circulación de vehículos particulares generando una secuencia de beneficios en ese sentido y subrayó la necesidad de contar semáforos en intersecciones como la de avenida Vallarta.

“En el propio sistema de operación, estamos considerando al menos tres intersecciones que sí va a ser importante tener semaforizadas. De entrada el propio proyecto requiere de tres para la incorporación de las rutas complementarias y alimentadoras”, señaló.

Infraestructura – 04 de noviembre de 2019

Tema: Infraestructura

Subtema: Otro

Actor (es): Enrique Alfaro

Lugar (es): Área metropolitana de Guadalajara

Arrancan obras de Mi Macro Periférico

Milenio

Milenio Digital

3 de noviembre 2019

Informativo

Este domingo de manera oficial, arrancaron las obras del proyecto Mi Macro Periférico, la línea de BRT (Bus Rapid Transit, por sus siglas en inglés) que correrá a lo largo de este circuito y que aseguran, convertirá, en el sistema de transporte público masivo más grande del país.

El gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro, encabezó el arranque de las obras y detalló que estas finalizarán en la segunda mitad del 2021, afirmó además, que el proyecto se contempla bajo los principios de un modelo de transporte integrado, seguro, sustentable, accesible y de calidad, el cual permitirá articular, mediante un proyecto de renovación urbana que incluye reforestación, la movilidad de los habitantes de Área Metropolitana de Guadalajara.

“Este proyecto va a detonar la transformación urbana de Guadalajara, particularmente sobre el Periférico y sus colonias aledañas con la construcción de infraestructura incluyente y segura para usuarios de esta vía. No es solamente una apuesta de transporte público, es además una apuesta de transformación urbana”, indicó Alfaro Ramírez ante líderes de la sociedad jalisciense.

La nueva línea de BRT de Mi Macro Periférico, se conectará con las líneas 1 y 3 de Mi Tren, así como con Mi Macro Calzada. Tendrá una longitud de 41.5 kilómetros lineales, 46 estaciones y prevé realizar alrededor de 400 mil viajes al día con unidades de tecnología sustentable con el medio ambiente.

Mi Macro Periférico contempla la renovación integral de periférico con la construcción de ciclovias, reforestación con 27 mil árboles, banquetas para el peatón y renovación de toda la superficie con concreto hidráulico, además del mejoramiento urbano de las colonias aledañas a este circuito.

En punto de las 7:00 horas de este domingo, el equipo de la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP), arrancó de manera simultánea las obras de sustitución de rodamiento por concreto hidráulico en carriles centrales del Periférico, de calzada del Obrero en Guadalajara a avenida Tonaltecas en Tonalá; además de intervenir en esta primera etapa avenida del Bosque a avenida Tepeyac.

El mandatario jalisciense explicó que el crecimiento del Periférico sin la infraestructura adecuada, lo llevó a ser catalogado como una de las vialidades más congestionadas e inseguras de la ciudad, por lo que los 568 mil habitantes de 110 colonias de los municipios de Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque y Tonalá se verán beneficiadas directamente, ya que les permitirá el trasbordo a otros sistemas de transporte contando con una movilidad segura, rápida y con acceso universal, siendo una obra totalmente incluyente.

“Hoy queremos que este proyecto de transporte sea aprovechado como un detonante en una serie de intervenciones de integración urbana, ambiental y paisajística a lo largo del Periférico. Con este proyecto se combatirá la frontera urbana que implica un eje exclusivamente vehicular para convertirlo en un eje de movilidad integral de espacios públicos y vida comunitaria, de recuperación ambiental y de regeneración urbana, todo eso va a ser este proyecto”, explicó.

La inversión total del proyecto de movilidad integral Mi Macro Periférico y los entornos de esta vía será de 9 mil 401 millones de pesos. El proyecto tiene una primera etapa de inversión de 6 mil 365 millones de pesos, explicó el Gobernador. 

 

Tema: Infraestructura

Subtema: .-

Actor (es): Enrique Alfaro, Diego Monraz, Secretario de Transporte, coordinadora de Gestión del Territorio, Patricia Martínez Barba.

Lugar (es): Guadalajara, Tonalá, Zapopan

Peribús detonará mejora urbana en metrópoli

El Informador

El Informador

4 de noviembre de 2019

Informativo

 

Las obras de Mi Macro Periférico (Peribús) iniciaron ayer en la primera etapa. Comenzaron con la repavimentación con concreto hidráulico en dos tramos: el primero va de la Calzada del Obrero (Guadalajara) a Tonaltecas (Tonalá); el segundo, de Avenida del Bosque a Guadalupe (Zapopan).

Este es considerado el proyecto de transporte masivo más importante de la presente administración, ya que también contempla un mejoramiento urbano de todo el anillo con una inversión superior a los nueve mil 400 millones de pesos, lo que impactará la periferia de la metrópoli con un cambio a la vialidad, la colocación de más de 27 mil árboles, semáforos inteligentes, cámaras de seguridad, módulos de resguardo de bicicletas y la construcción de una ciclovía a lo largo del Periférico.

Se estima que serán beneficiados 568 mil habitantes de 110 colonias en Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque y Tonalá, algunas de estas con niveles de marginación altos y medios. También recibirán los beneficios más de 16 mil personas con discapacidad, quienes podrán utilizar el nuevo modelo de transporte.

El gobernador, Enrique Alfaro, remarcó que la meta es que Mi Macro Periférico entre en operaciones en la segunda mitad de 2021. Y se comprometió a que la conclusión del proyecto no sufra un aplazamiento, como la Línea 3 del Tren Ligero. “Es una obra que se puede hacer relativamente rápida, no será una historia como la Línea 3”.

 

Precisó que el plan no implicará menos espacio en el Periférico, pues contempla la existencia de tres carriles centrales y dos laterales por sentido, además de la ruta exclusiva para los camiones articulados, que reordenarán el servicio.

El proyecto tendrá una longitud de 41.5 kilómetros lineales, 46 estaciones, y prevén que realice 400 mil viajes cada día dando servicio a 200 mil usuarios.

Mi Macro Periférico forma parte del programa Mi Movilidad del Gobierno del Estado, el cual también incluye los cambios a las rutas de transporte público (ruta-empresa), el sistema Mi Bici, la renovación del Macrobús, y la ampliación y mejora del Tren Ligero. “Estamos hablando del sistema de transporte público más grande de México”, destacó el gobernador.

La autoridad impulsa que los trabajos en Periférico impacten positivamente en el desarrollo compacto, conectado, cercano y equitativo que se propone para la metrópoli, bajo una visión integral de la planeación urbana.

Mi Macro Periférico detona inversión de 9,401 millones

Con la intervención en dos tramos de Periférico, las autoridades acelerarán las obras del sistema de transporte articulado Peribús, que se pretende inaugurar en el segundo trimestre de 2021 para consolidar el transporte público metropolitano.

Las obras, que consisten en la repavimentación con concreto hidráulico, iniciaron de la Calzada del Obrero (en Guadalajara) a Tonaltecas (en Tonalá), y de Avenida del Bosque a Guadalupe, en Zapopan. Es la primera de tres etapas que se concretarán con el crédito estatal de mil 200 millones de pesos.

La coordinadora de Gestión del Territorio, Patricia Martínez Barba, informa que la inversión global del proyecto, denominado Mi Macro Periférico, será de nueve mil 401 millones de pesos. Ya se cuenta con una bolsa de seis mil 365 millones y se gestionan otros tres mil 36 millones.

“La segunda etapa arrancará en febrero de 2020 con tres frentes simultáneos… y la tercera fase será en mayo de 2020, con cinco frentes simultáneos. Durante 2020 también estaremos realizando la construcción de las laterales y las estaciones”.

Aclara que los recursos ya comprometidos permitirán que todo el corredor, que cruzará Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque, comience a operar en un año y medio, con 46 estaciones, desde Malecón, en los límites entre Guadalajara y Tonalá, hasta la Carretera a Chapala, en Tlaquepaque. Se estima que se realicen 400 mil viajes al día para beneficiar a 200 mil usuarios.

Subraya que se trata de un proyecto integral que no reducirá los carriles de Periférico. Tras la intervención se quedarán tres centrales por cada sentido, con otro carril exclusivo para el transporte articulado.

Además, en cada sentido se tendrán dos carriles laterales, que contarán con módulos de transferencia, ciclovías y cruceros seguros, entre otros.

El derrotero está compuesto por una troncal con tres rutas, que circularán de manera exclusiva en el corredor central, así como tres complementarias y cuatro alimentadoras. Estas últimas permitirán extender el servicio hacia Tonalá y Tlajomulco.

Mi Macro Periférico conectará con las Líneas 1 y 3 del Tren Ligero. Y también con el Macrobús de la Calzada Independencia. Se articulará también con la Línea 2 del Tren Ligero y con las rutas troncales del transporte colectivo.

Unidades serán amigables con el medio ambiente

Para la operación de Mi Macro Periférico se contará con tres tipos de unidades, las cuales están planteadas con un componente más amigable con el medio ambiente.

“Estamos buscando que en el modelo financiero quepan los (autobuses) articulados a gas natural. Es algo que no hemos tenido en Guadalajara, pero que ya existe en ciudades como Bogotá (Colombia) y la propia Ciudad de México”, puntualiza Diego Monraz, Secretario de Transporte. 

Recuerda que el municipio de Guadalajara tiene un convenio con la red de ciudades del mundo, que están comprometidas con el medio ambiente para la búsqueda de tecnologías más limpias.

“Estamos trabajando con ellos para identificar también la tecnología eléctrica. Estamos por dar detalles la próxima semana, para que una de las rutas que complementan este sistema pudiera ser totalmente eléctrica (de las complementarias o alimentadoras)”.

Puntualiza que el proyecto de Mi Macro Periférico contempla dos tipos de unidades: una de 18 metros (articuladas) y de 12 metros (que son las normales que actualmente operan en la ciudad). “Estos autobuses de 12 metros tendrán dos tipos de alimentación: diésel o eléctricos”.

El director de Transporte Público, Amilcar López Zepeda, recuerda que actualmente circulan 378 unidades por Periférico, que se reducirán a 295 con el rediseño de rutas.

Con la nueva tecnología , dice, se tendrá una disminución  de aproximadamente 10 mil 500 toneladas de CO2 al año. “Es un 28% de reducción. Y de siete mil kilogramos de PM10, que son los contaminantes que más impactan, que es una reducción de 74 por ciento”.

En términos de tiempo, remarca que los usuarios se ahorrarán 15 minutos de viaje en promedio. “Eso es regresarles 3.7 días de vida al año. Y si lo pudiéramos monetizar, generamos un ahorro a la sociedad de 465 millones de pesos al año”.

Proyecto incluye parques lineales

La intervención en Periférico permitirá que los carriles laterales se conviertan en calles urbanizadas con banquetas, ciclovías, cruceros seguros con semaforización, pavimentación con concreto hidráulico, arbolado y bahías de transferencia.

Estas últimas son los módulos del corredor en donde las personas ascenderán y descenderán de las rutas alimentadoras.

Como parte de un proyecto incluyente, para incorporarse a las unidades que circularán por el carril central, los usuarios podrán usar rampas y elevadores que los llevarán a las estaciones. Los elevadores se instalarán en 80% de las 46 estaciones. El resto de los usuarios podrá utilizar los puentes peatonales que estarán ubicados en cada paradero.

“Estamos hablando de generar banquetas y cruceros seguros con todos los componentes de accesibilidad universal y seguridad peatonal en 83 kilómetros (ida y vuelta). Es una obra muy ambiciosa en ese sentido”, puntualiza René Caro Gómez, director de Arquitectura y Urbanismo de la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP).

Los recursos que se utilizarán para estas intervenciones saldrán del Fondo Metropolitano, que actualmente cuenta con 750 millones de pesos (federales) y 449.1 millones de pesos (aportados por el Estado).

Explica que las bahías serán un punto nodal para la transferencia de los usuarios. “El proyecto lo estamos equipando de manera que estén, por ejemplo, estaciones de bicicletas para que las personas puedan llegar en su bici y las puedan dejar en un estacionamiento”.

 

El corredor contará con una ciclovía en sus carriles laterales, que se conectará con las vías ciclistas ya existentes en Belenes, Federalismo, Guadalupe, Santa Margarita y 8 de Julio.

 

Aclara que las unidades se podrán quedar resguardadas todo el día en condiciones de seguridad, ya que habrá personas responsables de atender esos espacios para resolver  cualquier duda de los usuarios.

También se proyecta que los módulos cuenten con espacios para la lactancia, cambiadores para bebés y sanitarios.

Aunque hay tramos del Periférico en donde las laterales no cuentan con calles para transitar o son cortadas por algunos comercios, Caro Gómez recuerda que la vialidad cuenta con 80 metros como derecho de vía.

“Lo que tenemos que hacer es un proceso de recuperación y de liberación del derecho de vía en algunos puntos”.

La coordinadora de Gestión del Territorio, Patricia Martínez Barba, reconoce que el tramo más crítico para recuperar es la zona del Tutelar.

“Lo que hemos visto son invasiones ligeras. Estamos hablando de alguien que montó una vulcanizadora, por ejemplo, o temas de comercio informal. Realmente no vemos un riesgo mayor”.

Con relación al tema de las indemnizaciones, aclara que los recursos se contemplarán dentro del Presupuesto de Egresos 2020 del Estado.

Para que los ciudadanos conozcan el proyecto, la semana pasada se arrancó el proceso de socialización. Del total de vecinos y comerciantes que fueron informados sobre éste, 80% se dijo a favor de las obras, asegura Martínez Barba.

Impulsan modelo de captación de plusvalía

Las autoridades estatales trabajan en la elaboración de un convenio con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para desarrollar un modelo de captación de plusvalía en torno al corredor de Mi Macro Periférico.

La coordinadora de Gestión del Territorio puntualiza que en este modelo participa también el Instituto Metropolitano de Planeación (Imeplan).

“Lo que va a pasar con estos terrenos (ubicados en torno al corredor) es que se van a ‘plusvalizar’. Deben tener un mecanismo que permita que lo que se obtiene por sus licencias y permisos, se reinvierta en esa misma zona y que nos pueda también asegurar la oportunidad para el desarrollo de vivienda social”.

El modelo de captación de plusvalía se replicará en el resto de las zonas en donde opere algún transporte público masivo.

Adelanta que ya se tiene un avance en proyectos de desarrollos orientados al transporte, conocidos como DOT, en torno a la Línea 3 del Tren Ligero. “Ya estamos ahí en conversaciones con el Ayuntamiento de Zapopan, por ejemplo, para implementarlo en el caso de Ávila Camacho”.

Además de este modelo, se buscará activar también el de reagrupamiento parcelario. “Que nos permita configurar polígonos para desarrollo de vivienda social, porque la demanda más común de los desarrolladores es que no hay tierra barata dentro del área metropolitana, por eso se van a desarrollar hacia las orillas”.

Con este trabajo se busca volver viable la construcción de vivienda social dentro de la metrópoli.

El reagrupamiento parcelario consiste en esquemas en donde desde el Gobierno se articula a varios empresarios de predios, quienes se ponen de acuerdo para desarrollar ese polígono. “Puede entrar un desarrollador en asociación, pero ya están agrupados también los propietarios de los predios como inversionistas del desarrollo de ese polígono”.

En estos proyectos se trabajará con lo que establezca el Plan de Ordenamiento Territorial Metropolitano (POTMet), para identificar los polígonos en los que sí se puede construir vivienda.

Las rutas complementarias circularán por las laterales

Además de la ruta troncal con la que contará Mi Macro Periférico, o Peribús, operarán cuatro rutas alimentadoras y tres complementarias. Lo novedoso de estas últimas es que, además de prestar el servicio en algunas zonas de la metrópoli, se podrán incorporar al corredor a través de los carriles laterales.

Por ejemplo, la ruta complementaria 2 (que sustituirá a la 320-A y 380-A Poniente) transportará a usuarios que viven desde Jardines de Nuevo México hasta Arcos de Zapopan, pero también los podrá integrar a esta vía. La complementaria 3 (que reemplazará a la Ruta 619) circulará por la zona de Santa Anita de Tlajomulco y se incorporará a Periférico.

Mientras que la complementaria 1, que sustituirá a la Ruta 380 Oriente, prestará el servicio a los habitantes de Tonalá.

El titular de la Secretaría del Transporte (Setran), Diego Monraz, aclara que en el caso de esta última, no se cuenta con infraestructura para que la construcción llegue al municipio. “No lo hará con los carriles confinados y con estaciones al centro, simplemente porque no hay espacio”.

Las otras cuatro rutas alimentadoras que ingresarán a las colonias, dejarán a los pasajeros en las dos terminales de las troncales del Peribús, como sucede actualmente en el Macrobús.

El funcionario acentúa que Mi Macro Periférico, que se construirá en 41.5 kilómetros de longitud del Periférico, se seccionó en tres partes (troncal 1, 2 y 3), pues son pocas las personas que recorren todo el circuito de esta vía.

“Si vemos la troncal 1, que son los 41.5 kilómetros que tiene el Periférico, ésta no es un origen-destino natural… porque nadie se sube desde Malecón para llegar a Chapala. Tomarían otras rutas que cortan la ciudad y no harían  las dos horas y media que hacía la 380 (en ese tramo)”.

Si alguien realiza el recorrido de todo el circuito, una vez que Mi Macro Periférico comience a operar, le tomará una hora con 53 minutos; es decir, media hora menos. “Sí dejaremos una ruta que haga todo el recorrido completo, pero exprés”.

La troncal 2 recorrerá la ruta Sur, que va de Chapala a Mariano Otero, y la 3 transitará por el tramo Norte, que irá de Ciudad Judicial hasta Malecón.

Diego Monraz explica que el rediseño de las rutas permitirá disminuir el número de transbordos, mejorará los tiempos de espera y el trayecto, tendrá una conectividad con todo el sistema de transporte masivo y la red de rutas concesionadas.

 

Tema: Infraestructura

Subtema: .-

Actor (es): Enrique Alfaro

Lugar (es): Guadalajara, Tonalá, Zapopan

Anuncia Enrique Alfaro el arranque de Mi Macro Periférico

El Occidental

Elizabeth Ríos

3 de noviembre de 2019

Informativo

 

El Gobernador del Estado, Enrique Alfaro Ramírez anunció el arranque del proyecto de movilidad “Mi Macro Periférico”, la línea de transporte tipo BRT que correrá a lo largo del circuito Periférico y la cual tendrá una inversión total de 9 mil 401 millones de pesos.

Acompañado de autoridades municipales y de su gabinete estatal, el mandatario detalló que este domingo iniciaron las obras de sustitución de superficie de rodamiento en carriles centrales por concreto, en su primera etapa, que corresponden a dos frentes: de la Calzada del Obrero en Guadalajara a Tonaltecas en Tonalá; y de Avenida del Bosque a Tepeyac en Zapopan.

La sustitución de rodamiento se llevará en tres partes, por lo que se espera que la segunda arranque en febrero del 2020 en tres frentes, mientras que la tercera en mayo en cinco frentes simultáneos.

Con la meta de que “Mi Macro Periférico” entre en funciones en la segunda mitad del 2021, Alfaro Ramírez destacó que este transporte se conectará con las líneas 1 y 3 del Tren Eléctrico y el Macrobús; y tendrá una longitud de 41.5 kilómetros lineales con 46 estaciones que recorrerán los municipios de Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque y Tonalá. Con esto, la expectativa será realizar 400 mil viajes al día.

“La meta que nos hemos propuesto es que Mi Macro Periférico va a entrar en operación en la segunda mitad del 2021. Es una obra que se puede hacer relativamente rápida, no va a ser una historia como la de la Línea 3; confiamos en que se va a lograr ejecutar de manera eficaz”, relató.

En 2020 iniciarán con la intervención de los carriles laterales de Periférico y la construcción de las 46 estaciones que irán desde Malecón, en los límites entre Guadalajara y Tonalá, hasta carretera a Chapala en Tlaquepaque.

Dijo que la población beneficiada en la zona de Periférico ascenderá a por lo menos 568 mil habitantes de 110 colonias, y conectará a otro tanto más de municipios como Tonalá, Tlajomulco, El Salto y Juanacatlán por medio de un sistema integrado de rutas alimentadores y complementarias.

Al respecto, se prevén tres rutas complementarias y cuatro alimentadoras, con unidades convencionales que ampliarán el servicio. La complementaria 1 sustituirá a la 380 Oriente, la 2 a la 320-A y 380A Poniente, y la 3 a la 619 azul; mientras que la alimentadora 1 a la 78 Huertas, la 2 a la 78C, la 3 a la 368 Oriente, y la 4 a la 619 roja.

Las rutas troncales BRT, de “Mi Macro Periférico” serán: Troncal 1 Circuito Periférico que reemplazará a la 380 Poniente; la Troncal 2 Ruta Sur por la de Guadalupe-Chapala; y la Troncal 3 Ruta Norte que sustituirá a la de Guadalupe-Malecón.

El proyecto buscará transformar el entorno del Periférico a una avenida accesible, para que no haya solo un transporte público masivo, sino recuperación de banquetas y entornos naturales, una red de ciclovías seguras, más carriles de circulación, semáforos inteligentes, seguridad vial y mobiliario urbano útil.

Las estaciones estarán vinculadas al C5, y en coordinación con IMEPLAN se trabaja en un Plan de Manejo de Arbolado y Reforestación que proyectará tener 27 mil árboles más por todo el circuito de Periférico.

Infraestructura – 15 de octubre de 2019

Tema: Infraestructura

Subtema:

Actor (es): Secretaría de Infraestructura y Obra Pública

Lugar (es): Tlajomulco de Zúñiga

Obras contra inundaciones en Tlajomulco concluirán en 2020

Partidero

Redacción

14 de octubre 2019

Informativo

 

Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco.- Las obras que pretenden mitigar las inundaciones en Tlajomulco de Zúñiga, principalmente en las colonias Santa Anita y San Agustín, cuyas afectaciones durante el presente temporal lluvioso han sido considerables, concluirán hasta 2020, informó la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP).

“La SIOP inició los trabajos preliminares para la construcción de gaviones de retención tendientes a mitigar los efectos de las lluvias. Se prevé que estén terminados en el siguiente temporal”, adelantó la dependencia estatal.

Actualmente, la Dirección de Obras Públicas del municipio metropolitano sólo realiza acciones de contención con el desazolve de los gaviones existentes en la zona del Cónico, en Santa Anita.

En tanto, hacia San Agustín, se construye un vaso regulador en un predio ubicado a la altura de Prolongación Matamoros y San Judas Tadeo.

Infraestructura – 21 de septiembre de 2019

Tema: Infraestructura

Subtema: .-

Actor (es): La Secretaría de Agricultura y  Desarrollo Rural (Sader), Director general de Infraestructura de la Sader, Salvador Álvarez García, Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Lugar (es): Carretera 80 (Guadalajara-Barra de Navidad) y la carretera 200 (Manzanillo-Puerto Vallarta).

La Sader contribuye a la reparación de carreteras afectadas por “Lorena”

El Informador

El Informador

20 de septiembre de 2019

Informativo

La Secretaría de Agricultura y  Desarrollo Rural (Sader), informó este viernes que fueron intervenidos con maquinaria distintos tramos carreteros afectados por el paso del huracán “Lorena”, en respuesta a la situación de emergencia originada por el ciclón tropical que actualmente golpea a la costa del Pacífico.

La dependencia indicó que ha reforzado la actuación de su parque de maquinaria para apoyar en la reparación de los daños causados, interviniendo en tramos de la carretera 80 (Guadalajara-Barra de Navidad) y la carretera 200 (Manzanillo-Puerto Vallarta).

El apoyo, dijo, comprende la operación de dos retroexcavadoras, dos payloaders, dos volteos, tres tráileres y dos motoconformadoras. La maquinaria, explicó, se suma a la de otras dependencias y a la que los propios municipios han recibido por parte del Gobierno de Jalisco en el marco del programa A Toda Máquina.

El director general de Infraestructura de la Sader, Salvador Álvarez García, refirió que esta intervención se realiza en coordinación con otras dependencias estatales, los municipios afectados y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

“La instrucción que se nos dio, es primero conectar todas las vías de comunicación que estuvieran interrumpidas, algunas con socavones otras por mucho derrumbe, -cuestiones de piedra, arena- de los carriles de comunicación, y se empezó a trasladar desde el municipio de Autlán para checar todo lo que es la zona de curvas hacia Casimiro Castillo, del tramo a la Huerta esto por carretera 80  y de la Huerta hasta Melaque”, explicó el director.

La dependencia indicó que también se trabaja en la rehabilitación de caminos sacacosechas para poder comunicar las parcelas en el municipio de Cihuatlán.

“Asimismo, se llevará a cabo la cuantificación de los daños en los cultivos agrícolas una vez que las tierras anegadas se despejen de la acumulación de agua y sea posible evaluar la situación en cada parcela”, dijo la dependencia a través de un comunicado.

Por último, indicó que al concluir la evaluación se hará los trámites correspondientes para acceder al “Seguro Catastrófico” que administra la Sader, el cual alcanza una bolsa de más de 100 millones de pesos para hacer frente a los fenómenos que afecten la producción agropecuaria.

 

 

 

Infraestructura – 19 de septiembre 2019

Tema: Infraestructura

Subtema:

Actor(es): Rodrigo Arellano Estrada, director de Protección Civil y Bomberos Tlajomulco

Lugar(es): Bosque de la Primavera

Instalan Estación Meteorológica en La Primavera

Mural

Julio Cárdenas

19 de septiembre de 2019

Informativo

Una nueva Estación Meteorológica instalada en la parte alta del Bosque La Primavera, permitirá tomar medidas preventivas ante la bajada de agua por lluvias hacia localidades ubicadas en la zona baja de la montaña.

La información se comparte a través de Internet y se pude consultar en tiempo real por la Dirección de Protección Civil y Bomberos de Tlajomulco.

“Era necesario poder contar con un equipo que nos indicara y nos avisara con antelación la intensidad de las tormentas que estaban cayendo en la parte de La Primavera () podamos anticiparnos y avisarle a la gente que se encuentra en las partes bajas de lo que pueda estar ocurriendo”, explicó Rodrigo Arellano Estrada, director de Protección Civil y Bomberos Tlajomulco.

Toda la información que arroje la nueva Estación Meteorológica, se estará compartiendo a través medios de difusión del municipio y las redes sociales oficiales.

Con esta nueva tecnología, el Gobierno de Tlajomulco cuenta con nueve estaciones meteorológicas distribuidas en el territorio municipal, lo que facilita el trabajo realizado por la Dirección General de Protección Civil y Bomberos.

Se ubican en La Primavera, San Sebastián, Comisaría, Santa Cruz del Valle, Villa California, Base 3, Lomas del Sur, San Miguel Cuyutlán y Tlajomulco

Infraestructura – 11 de septiembre de 2019

Tema: Infraestructura

Subtema:

Actor(es): Ayuntamiento de Guadalajara, vecinos de Jardines del Bosque

Lugar(es): Jardines del Bosque

Obras de mejora afectan a árboles

El Diario NTR Guadalajara

Agustín del Castillo

11 de septiembre de 2019

Informativo

Trabajadores del Ayuntamiento de Guadalajara hicieron diversas obras en la avenida Lázaro Cárdenas y calles circunvecinas, y uno de los efectos de esos trabajos de mejora fue dañar de forma casi irreparable a los árboles de la zona, denunciaron vecinos de Jardines del Bosque.

Los quejosos entregaron un expediente con registros de árboles dañados. “Recubrieron con concreto los taludes bajo dos puentes sobre Lázaro Cárdenas.  Uno en avenida Tonatzin y otro en Arboledas. En los dos taludes hay árboles ahogados por el concreto. En Tonatzin fueron tres árboles y en Arboledas otros tres”, señala el documento, en el cual se añade que han encontrado este tipo de “soluciones de ingeniería” por toda la colonia.

“Esos árboles están condenados a morir; parece que a los empleados de los ayuntamientos no los educan (capacitan) para hacer bien su trabajo. Siento que es culpa de los supervisores, pero siempre estamos con el Jesús en la boca cuando se asoman por esta zona a hacer sus ‘mejoras”, señaló un morador.

Los denunciantes tratarán de hacer cajetes para rescatar un poco el espacio de los árboles afectados, pero acumulan un historial de desencuentros con las administraciones municipales: “Debimos advertirles muy fuertemente que se respetara el arboretum del Parque de las Estrellas, el mejor muestrario de diversidad vegetal que existe en Guadalajara, (pues) si hubieran aplicado su programa, lo habrían alterado de forma irreparable”.

Jardines del Bosque es una de las colonias más arboladas de la ciudad, pues nació bajo ese concepto. La modernización no le ha traído resultados muy óptimos: la apertura de Lázaro Cárdenas y, sobre todo, la llegada de la redensificación, han alterado la antigua composición, pues se pierden espacios verdes privados, se alteran banquetas y camellones y se amenazan las áreas verdes.

En un artículo denominado Los parques urbanos de Guadalajara y su importancia para las aves, los investigadores Oscar Francisco Reyna Bustos, Luis Alberto Cayo Cervantes y Andrés González Rodríguez exponen la importancia de los espacios verdes, los cuales “juegan un papel importante, ya que estos modifican de manera sustancial las condiciones ambientales en las metrópolis”.

“Por otra parte, sirven como espacio de diversión y esparcimiento, sumándole, que estos son gratos a los sentidos ya que emulan las áreas silvestre, además de que en muchos de ellos se localizan grupos de especies animales silvestres que es grato observar, admirar o estudiar. Dentro de estos grupos, las aves han sido consideradas excelentes indicadores biológicos tanto por el número de especies como por lo requerimientos ecológicos específicos por lo que son utilizados como bioindicadores de la calidad de los sistemas silvestre y urbanos”, añade el documento.

 

 

Tema: Infraestructura

Subtema:

Actor(es): Sergio Graf Montero, Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente (ITESO), Patricia Martínez Barba

Lugar(es): Zapopan

Descarta Semadet demolición de Villa

El Diario NTR Guadalajara

Darío Pereira/ Agustín del Castillo

11 de septiembre de 2019

Informativo

La demolición de la Villa Panamericana no es una posibilidad a la que esté abierta el gobierno del estado, manifestó Sergio Graf Montero, titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial (Semadet).

En una entrevista concedida tras su participación en el Foro universitario sobre la protección del Bajío y el futuro de las villas panamericanas, organizado por el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente (ITESO), expuso que no existe evidencia de que una eventual demolición representara beneficios ecológicos para El Bajío, por lo que calificó dicha posibilidad como un falso debate.

“Me parece terrible que estemos pensando en gastar millones de pesos en derribar una infraestructura, cuando a lo mejor podemos invertir mejor ese dinero. Y ya las decisiones sobre qué se hace con las villas es una decisión que tendrá que hacerse en función de lo que establece el marco legal (…) La infraestructura está y no es que esté dañando al ambiente (…) Yo no tengo ninguna prueba de que el hecho de demolerlas mejore la condición, que pueda ser una mejora en la cuestión ambiental”, expuso.

Tanto Graf como Patricia Martínez Barba, titular de la Coordinación Estratégica de Gestión del Territorio y quien también participó en el foro, consideraron que además del ámbito ecológico, en el tema de las villas deben considerarse los aspectos económicos, tanto de quienes poseen terrenos en la zona como de los trabajadores pertenecientes al Instituto de Pensiones del Estado (Ipejal), organismo que invirtió en el complejo panamericano.

Ambos funcionarios resaltaron que la responsabilidad de que la Villa se haya construido en El Bajío recae en administraciones anteriores e insistieron en que el decreto por el que se establecieron 980 hectáreas como zona de recuperación ambiental supone un avance que evitará que se continúe con la urbanización del área; sin embargo, reconocieron la posibilidad de que éste quede sin efecto mediante amparos.

Por su parte, el alcalde de Zapopan, Pablo Lemus Navarro, reiteró que el Municipio no dará a la Villa Panamericana permisos de habitabilidad y adelantó que, a más tardar, el 15 de noviembre se alinearán instrumentos de planeación como los Planes Parciales con lo estipulado en el decreto.

“Si los estudios técnicos de protección para la zona del Bajío lo permitieran (el uso de la Villa) de acuerdo a lo que marquen los especialistas en el foro, sería buscar algunas otras alternativas de muy bajo impacto para la Villa Panamericana a fin de evitar afectaciones a los mantos acuíferos. ¿Qué pudiera ser? Un centro de innovación, ciencia y tecnología; un museo de ciencias ambientales, alguna universidad especializada en materia de protección al medio ambiente”, añadió.

En tanto, Alejandro Mendo y Pedro Alcocer, académicos del ITESO, consideraron que las circunstancias actuales suponen una oportunidad para demostrar el compromiso de las autoridades con la preservación hídrica y ecológica sobre los intereses inmobiliarios. Resaltaron, igualmente, la necesidad de que se cuente con un sistema de medición del agua disponible en los mantos freáticos, pues es una zona que cuenta con 53 autorizaciones para su extracción.

PROPIETARIOS, SIN TOMARSE EN CUENTA

Durante el foro, Luis Nieto, uno de los propietarios de terrenos en la zona lamentó que no se les tomó en cuenta para la emisión del decreto ni se les ha pedido su opinión respecto al futuro de la Villa cuando, aseguró, quienes poseen propiedades en el lugar han sido “los primeros” en pugnar por que no haya más afectaciones.

“La disposición legal que se tomó, que es el decreto de recuperación ambiental, no establece la obligatoriedad a la autoridad de establecer un proceso de consulta. Obviamente los propietarios, como todo mundo, tienen derecho a establecer su inconformidad ante los tribunales o donde consideren pertinente; sin embargo, por supuesto que queremos trabajar con ellos”, respondió Graf Montero.

Aceptan renuncia de Trino

Las comisiones de Gobernación y Fortalecimiento Municipal, y de Planeación, Ordenamiento Territorial y de la Gestión Integral del Agua, aceptaron ayer la renuncia de José Trinidad Padilla López como procurador de Desarrollo Urbano. El titular de la segunda, Javier Hurtado Torres, recordó que el siguiente paso es emitir la convocatoria para elegir a alguien más por un periodo completo de cuatro años.

Batean fecha de comparecencias

Siguen bateando los temas. A las comparecencias de funcionarios estatales por las villas panamericanas y el programa A Toda Máquina se les pondrá fecha hasta la siguiente semana.

El presidente de la Junta de Coordinación Política, Salvador Caro Cabrera, comentó que ayer se dieron instrucciones para que la siguiente semana se realicen las comparecencias. “Dijimos a más tardar martes o miércoles de la próxima semana”, precisó.

El también coordinador de Movimiento Ciudadano (MC) indicó que la intención es escuchar y resolver dudas sobre ambos tópicos, a fin de que cada grupo parlamentario pueda “dar sus siguientes pasos”.

La contralora del estado, Teresa Brito Serrano, y el fiscal anticorrupción, Gerardo Ignacio de la Cruz Tovar, comparecerán por A Toda Máquina, mientras que los titulares de los institutos de Pensiones del Estado (Ipejal) y del de Vivienda (Ijalvi), Iván Argüelles Sánchez y Francisco Javier Pelayo Aguilar, respectivamente, lo harán por la venta de las villas panamericanas.

Desde el 27 de junio el pleno legislativo aprobó citar a funcionarios por A Toda Máquina, pero la Comisión de Vigilancia no ha establecido fecha. Jessica Pilar Pérez

Ingeniero ofrece plan para aguas negras

Mientras se da el debate por el destino final de la Villa Panamericana y de El Bajío, el principal problema de la planicie, las aguas negras sin tratamiento, podría tener solución, aseguró el ingeniero Porfirio Ruvalcaba Barajas.

Para el caso de la operación de la Villa, y en general, para desalojar todas las aguas residuales que se generan en la zona, el proyectista, experto por cinco décadas en el manejo de agua y alcantarillado, propone una solución “definitiva” cuyos costos rondarían en 40 millones de pesos.  Señala que una vez que pase la polvareda de los debates y se definan las cosas, es esencial ir a los problemas objetivos, de infraestructura, que no se han resuelto.

El complejo multidepartamental no tiene manera de sacar sus residuos de alcantarillado y eso ocasionó una grave contaminación durante la justa panamericana de 2011. Pero el problema se repite para todo proyecto urbano en El Bajío, pues se ubica en una parte baja en relación al resto de la ciudad. Lo que plantea Ruvalcaba Barajas es eliminar el bombeo con consumo eléctrico permanente y hacer un colector “hincado” que podría derivar hacia el norte, a la cuenca de Los Colomos, en la cual se podría conectar.

La cuenca de El Bajío tiene 2 mil 650 hectáreas con un potencial de generación de agua de hasta 22.3 millones de metros cúbicos –equivalente a 12 por ciento de lo que la ciudad le extrae anualmente al lago de Chapala–, de los cuales la mitad se puede inyectar al subsuelo y da por volumen una dotación diaria de 280 litros por persona para 108 mil habitantes. La parte más baja de la cuenca ronda 300 hectáreas.

“Estos datos demuestran que esta zona hay que protegerla sacando las aguas residuales. Necesitamos desalojar de forma simple los residuos del Estadio Chivas, las villas y las universidades que están en el borde pegado al bosque, por eso estoy proponiendo que de cada uno de esos tres conjuntos saquemos líneas de alcantarillado; la expresión en gasto de agua por minuto es la siguiente: una tubería para conducir 108 litros por segundo desde las villas y 67 litros por segundo desde la zona de las universidades y para el estadio”, explicó el experto.

Esas tres tuberías convergirían en un punto al norte de El Bajío, colindante con la avenida prolongación Las Torres, para de ahí convertirse en una sola línea.

“Como es alto el terreno, ahí hay que hincarlo, hincar es meter una lumbrera, meter el equipo y se empuja con tubos metálicos, se lleva el material y sigue una dirección y una pendiente, y pueden trabajar hasta 250 metros, llegan a la otra lumbrera y de ahí se van pasando”. Esta técnica permitiría librar sin costo de bombeo en el Periférico y mantener una ruta al nororiente para pasar por debajo de las avenidas Vallarta e Inglaterra. El estudio presenta dos opciones de trazo. El tubo llegaría a una zona de barrancas donde se seguirá conduciendo para conectar con los colectores de las avenidas Naciones Unidas o Patria, y allí integrarse con la red urbana, que conduce estas aguas hacia la planta de tratamiento de Aguaprieta.

“Si se hace toda la infraestructura interior de las líneas, desde estadio, villas y universidades, yo estimo un costo de alrededor de 40 millones; que cada uno haga una planta no solo es más costoso, sino que no hay la garantía, lo importante es sacar esos residuos”. Se trata de una solución definitiva, es decir, no importa que se pueble de forma densa El Bajío o que solamente se habilite la villa panamericana y lo que ya existe, con esta obra, las aguas negras ya no serían problema, puntualiza.

Infraestructura – 9 de septiembre de 2019

Tema: Infraestructura

Subtema:

Actor(es): Pablo Lemus

Lugar(es): Zapopan

Prevé vaso regulador en Zapopan para diciembre

 Mural

Jonathan Bañuelos

08 de septiembre de 2019

Informativo

 La construcción de un vaso regulador con el que se busca evitar el desbordamiento del canal de El Garabato, en la zona sur poniente de Zapopan, podría comenzar en diciembre, afirmó el Alcalde Pablo Lemus Navarro.

Detalló que junto con el Sistema Intermunicipal de los Sistemas de Agua Potable y Alcantarillado (Siapa) están analizando el tema y la ubicación del sitio donde pudiera crearse esta obra.

“Lo estamos trabajando con el Siapa para ver cuál es el mejor predio, la idea es que ese vaso regulador se pueda trabajar una vez terminado el temporal”.

 

Añadió que hay un predio cercano al fraccionamiento Los Robles, por Prolongación Mariano Otero, que pudiera servir para la construcción del vaso regulador, pero buscarán llegar a un acuerdo con sus dueños, ya que es un terreno de particulares.

Lemus Navarro mencionó que, con las lluvias registradas en días pasados, las zonas de El Fortín, Santa Ana Tepetitlán y el fraccionamiento Cantaluna tuvieron encharcamientos en sus vialidades.

Respecto al encharcamiento en Avenida Patria, a la altura de Romanos, el Alcalde mencionó que personal del Ayuntamiento realizó labores de limpieza para dejar la vialidad libre de azolve.

En días pasados había mencionado que las inundaciones en esa zona se debían a unos tubos situados por debajo de un retorno que pasa encima del canal, y que éstos eran muy angostos para el fluido del agua.

“Ese puente es Guadalajara, entonces no ha pasado nada, no sabemos nada y claro ahí tiene también que entrar el Siapa, tiene que ser una decisión de todos”, mencionó al respecto.

 

Infraestructura – 27 de agosto de 2019

Tema: Infraestructura

Actor(es): Salvador Zamora, Alcalde de Tlajomulco

Lugar(es): Tlajomulco.

Abren llave a 96 mil en Tlajomulc

Mural

Julio Cárdenas 

26 de Agosto de 2019

Informativo

Hoy el Gobierno de Tlajomulco inauguró la planta potabilizadora El Zapote para dotar 135 litros por segundo de agua a fraccionamientos como Los Agaves, Los Silos y Rancho Alegre, beneficiando a casi 100 mil personas.

 “Con la inauguración que hoy hicimos resolvemos todo el problema de abastecimiento de la zona del Corredor Chapala, la verdad es que era la zona que teníamos con mayores problemas de agua”, expresó el Alcalde Salvador Zamora.

“Ya con esta inauguración prácticamente quedan cubiertas todas las colonias de este corredor. Se benefician a 96 mil habitantes que viven en la zona, 25 mil viviendas aproximadamente. Creo que es un avance importante”.

 La obra tuvo un costo de 88.1 millones de pesos y es la primera etapa del proyecto de abastecimiento de abastecimiento del Municipio.

Zamora reconoció que hace falta invertir 400 millones de pesos, pues en el Municipio existen 400 mil personas que todavía no tienen garantizado el acceso al agua y se ubican en la zona Valles, San Sebastián y López Mateos.

“Que bueno que el Gobierno del Estado o el Gobierno Federal nos voltearan a ver porque realmente es un esfuerzo muy importante que estamos haciendo en el Municipio”, añadió el Alcalde.

“Lo que nosotros queremos es que no existan ya más tandeos y al final de nuestra Administración, el 100 por ciento del agua quedará cubierta para todas las colonias y todas las delegaciones”.

 

Infraestructura – 22 de agosto de 2019

Tema: Infraestructura  

Actor (es): Proyecto ejecutivo que presentó la AISAC  

Lugar (es): El Salto  

Proyecto para El Salto en la congeladora 

El Occidental  

Elsa Arenas  

21 de agosto de 2019  

Informativo  

 

El proyecto ejecutivo que presentó la AISAC al gobierno para construir canales y tomar medidas que resolvieran de fondo el problema, ha quedado en el cajón del olvido. 

Las empresas, industrias y viviendas del municipio de El Salto no se han inundado en lo que va del temporal de lluvias como otros años, en parte porque ha sido un temporal escaso y porque los industriales han hecho trabajos propios como medidas paliativas en sus alrededores; sin embargo, el proyecto ejecutivo que presentó la AISAC al gobierno para construir canales y tomar medidas que resolvieran de fondo el problema, ha quedado en el cajón del olvido. 

Rubén Güitrón, presidente de la Asociación de Industriales de El Salto, (AISAC) recordó que hace tres años presentaron un proyecto en el que estaban dispuestos a invertir los empresarios, incluso el Infonavit, para resolver el problema de inundaciones en el municipio; pero, con el cambio de administración el proyecto de 600 millones de pesos no se ha vuelto a sacar de la congeladora.

Infraestructura – 14 de julio de 2019

Tema: Infraestructura

Subtema: Hidráulica

Actores: SIAPA

Lugares: AMG

 

SIAPA finaliza obra en paso a desnivel de Arcos del Milenio

 

Milenio Jalisco

Elsa Martha Gutiérrez

13 de julio de 2019

Informativo

 

El Sistema Intermunicipal de Agua Potable y Alcantarillado (SIAPA) informó que finalizaron la construcción del cárcamo de bombeo en el paso a desnivel de Arcos del Milenio, motivo por el cual había un cierre vial en la zona de la avenida de Lázaro Cárdenas.

“Los trabajos de esta etapa se concluyeron en tiempo; con las acciones que se realizaron en este punto de los Arcos del Milenio se busca mitigar o disminuir las inundaciones en la zona; se mantuvo una estrecha comunicación y coordinación con autoridades estatales y municipales de Movilidad para lograr los cierres viales necesarios en los carriles centrales de Avenida Lázaro Cárdenas en sentido Poniente-Oriente”, dijo el director de SIAPA, Carlos Enrique Torres Lugo.

Luego de tres días de trabajos, la obra refuerza el colector ya existente y así prevenir inundaciones en el temporal.

Cabe mencionar que hay acciones pendientes en el punto, aunque ya no que se necesite corte a la circulación de automóviles, por lo que se recomienda precaución en el punto.

SRN ​

 

Tema: Infraestructura

Subtema: Hidráulica

Actores: Siete colegios de ingenieros, Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, Luis Méndez Jaled

Lugares: El Zapotillo

 

Siete colegios de ingenieros y constructores piden reanudar la obra de la presa El Zapotillo

 

#44Lab

Ignacio Pérez Vega

12 de julio de 2019

Informativo

 

Siete colegios y asociaciones de ingenieros civiles y especialistas en hidráulica, junto con la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) hicieron un pronunciamiento conjunto dirigido a los gobiernos federal y estatal para que se reanude y se concluya con la construcción de la presa El Zapotillo y que la altura de la cortina se eleve a 105 metros de altura.

Los gremios de ingenieros señalaron que la obra hidráulica es necesaria para dotar de agua al Área Metropolitana de Guadalajara.

Luis Méndez Jaled, presidente de la CMIC Delegación Jalisco, señaló que hasta el momento se han ejercido $4 mil 279 millones en la construcción de la presa, de 2006 a la fecha. El proyecto, dijo, es fundamental para el desarrollo de Jalisco.

“Hoy hacemos un llamado a los tres niveles de gobierno, tanto al Ejecutivo, como al Legislativo y el Judicial, para que nos apoyen en la toma de decisiones contundentes, con el único objetivo de generar desarrollo y calidad de vida para los jaliscienses”, expresó.

Lorena Limón González, presidenta de la Asociación Mexicana de Hidráulica (AMH), señaló que se debe reactivar también el proyecto para reubicar a los poblados de Temacapulín, Acasico y Palmarejo.

En los tres poblados viven alrededor de 500 personas, según el censo 2010 del Inegi.

“Se promueva la construcción de la presa El Zapotillo, por ser la única manera de evitar un cierre accidental de su cortina. En coordinación con los gobiernos municipales de Cañadas de Obregón y Mexticacán, que se dé continuidad y se concrete el proceso de reasentamiento de los poblados de Acasico, Palmarejo y Temacapulín, por el riesgo al que están expuestos sus pobladores y sus bienes”, señaló.

Por su parte, Armando Brenez Moreno, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco (CICEJ), dijo que la cortina de la presa debe quedar a una altura de 105 metros, para que el agua almacenada del río Verde, beneficie a los habitantes de la capital jalisciense.

“Si la cortina de la presa queda a 80 metros tendríamos nada más 5.60 metros cúbicos de agua por segundo, de los cuales 2.8 serían para León, Guanajuato y 1.8 serían para los Altos de Jalisco y el área metropolitana se quedaría sin una sola gota de agua. Es ahí que debemos retomar el proyecto original que siempre ha planteado a 105 metros para que el Área Metropolitana de Guadalajara tenga los 3.8 metros cúbicos de agua por segundo que tanta falta nos hace”, advirtió.

Del tema jurídico, que impide reanudar la obra, por el fallo de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) de que la presa se quede a una altura de 80 metros, los colegios de ingenieros y la Cámara de la Construcción prefirieron no opinar, al señalar que no es un asunto que dominen.

El pronunciamiento lo respaldan también Bernardo Gutiérrez Castillo, presidente del Colegio Metropolitano de Ingenieros Civiles y Carlos Alberto Valencia Pelayo, vicepresidente del Consejo Consultivo del Agua.