Infraestructura del 23 de abril de 2020

Categoría: Infraestructura

Subcategoría: No aplica

Actores: Gabriel Vázquez

Lugar: Jamay

70% de avance en nuevo basurero de Jamay

44Lab

22/04/2020

Luis Felipe García López

Informativa

El nuevo vertedero de Jamay está en un 70% de avance y con los cuidados adecuados podría durar hasta 15 años, así lo informó el Director de la Asociación Intermunicipal para la Protección del Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable del Lago de Chapala, Gabriel Vázquez:

“Estamos haciendo una instalación con mayor capacidad, esperamos una vida útil de 15 años si le damos un buen manejo y le estamos metiendo todo, estamos haciendo una celda bastante amplia, le estamos metiendo geomembranas, tenemos un sistema de dixiliados. Va muy bien, llevamos alrededor de un 70% de avance, están poniendo en estos días la geomembrana”

Con este nuevo vertedero se espera que se disminuya la problemática, ya que el pasado 13 de abril se presentó un incendio en el vertedero actual, cuestión ocasionada por la misma sobreexplotación, por lo que mientras se terminan las labores, Gabriel Vázquez, dijo que abrieron una segunda celda en este espacio.

El director de AIPROMADES habló sobre los beneficios que traerá el nuevo basurero:

“Esta obra quitará la presión al vertedero que tenemos ahora, el fin de semana estuve y se nos volvió a prender, es una estructura vieja que ya está cerrando su vida útil, que pone en riesgo a la población con las emanaciones de estas quemas. Además de que los vertederos viejos tienen un mal manejo de los residuos, ahora ya tenemos tecnología en el nuevo vertedero, tenemos un diseño de separación de basura”

Mediante este tipo de gestión de los residuos se buscará crear una microeconomía para el municipio, dándole una segunda utilidad a los residuos, con lo que se espera que haya una mejora en la calidad ambiental. La inversión de este nuevo espacio es de alrededor de 3 millones de pesos. El alcalde de Jamay, Juan Luis Aguilar García, dijo que se pretende que esta obra esté terminada a principios de junio, aunque podría ser retrasada por la contingencia sanitaria del COVID-19.

En la Región Ciénega también se está abriendo una celda en el vertedero de Atotonilco El Alto y se iniciará el proceso para un nuevo basurero en Degollado. En tanto que están trabajando en una estrategia para la Zona Metropolitana de Ocotlán, así lo informó Gabriel Vázquez.

Infraestructura del 18 de abril de 2020

Categoría: Infraestructura

Subcategoría: No aplica

Actores: Gobierno de Jocotepec, Gobierno del Estado, José Miguel López Gómez

Lugar: Jocotepec

Jocotepec rehabilita dos plantas tratadoras

44Lab

Luis Felipe García López

17/04/2020

Informativa

Con el fin de rehabilitar las plantas de tratamiento de aguas residuales de San Pedro Tesistán y San Cristóbal Zapotitlán, el Gobierno de Jocotepec en conjunto con el Gobierno del Estado invirtieron más de un millón de pesos. Con estas acciones se pretende ayudar al saneamiento del Lago de Chapala, así lo informó el primer edil de la población, José Miguel Gómez López:

“Gracias al apoyo de la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural desde el año pasado se iniciaron los trabajos, un proyecto que tuvo un costo de un millón 50 mil pesos, ese dinero se dividió en las dos plantas; y aparte, el municipio puso otros 200 mil pesos”.

Por su parte, el Director del Sistema Integral de Gestión del Agua y Drenaje, Antonio Flores, dijo que ambas plantas trabajan mediante el proceso de zanjas de oxidación biológicas.

José Miguel Gómez López dijo que de esta manera se reducirá la contaminación que tienen los cuerpos de agua:

“Primero debemos rehabilitar lo que tenemos fortalecerlo y hacer que no existan contaminantes. Como en el caso de estas plantas, ya que se estuvo vertiendo todo el drenaje durante años; ya no debemos permitir que sea un foco de infección, cumplir con la norma y llegar a los acuerdos con la Comisión Estatal del Agua de Jalisco”.

El alcalde también mencionó que ya se solventó una deuda de más de 23 millones de pesos con la Comisión Estatal del Agua y que buscarán hacer lo propio con la Comisión Nacional del Agua. Añadió que buscarán realizar un proyecto para que Jocotepec trate sus aguas de una manera sustentable.

Además de la rehabilitación de las plantas se mejoraron los espacios públicos que están alrededor de estas para su imagen, informó el primer edil

Infraestructura del 3 de abril de 2020

Categoría: Infraestructura

Subcategoría: No aplica

Actores: Secretaría de Infraestructura y Obra Pública del Gobierno del Estad (SIOP), Ayuntamiento de Tlajomulco de Zúñiga, COVID-19

Lugares: Av. Bosques de Santa Anita

 

Posponen inicio de obras en Bosques de Santa Anita por COVID-19

 

El Informador

Siboney Flores

2 de abril de 2020

Informativo

 

La Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP), en coordinación con el Ayuntamiento de Tlajomulco de Zúñiga, informó que el arranque de obras en Av. Bosques de Santa Anita programado para el día de hoy, queda pospuesto hasta nuevo aviso.

 

La dependencia explicó que “se pospondrá la obra en tanto no se resuelva la provisión de suministros necesarios que podrán verse afectados por la contingencia sanitaria propiciada por el coronavirus COVID-19”.

 

Los trabajos de obra planeados buscan mitigar la problemática registrada en dicha zona, luego del desbordamiento de los arroyos Colorado y Culebra que provocaron que el agua derribara bardas y destruyera diversos elementos urbanos afectando vialidades, hogares, comercios y planteles educativos.

 

La intención de la obra es construir un colector pluvial de 60 pulgadas de diámetro para captar las aguas que bajan por el canal de la calle Santa Anita y conducirlas al Boulevard Adolfo López Mateos, la restauración del pavimento asfáltico por concreto hidráulico y la instalación de una línea de drenaje sanitario de 18 y 24 pulgadas.

Infraestructura del 25 de febrero de 2020

Categoría: Infraestructura

Subcategoría: No aplica

Actor(es): SGIA, PTAR, CIDH

Lugar(es): Río Santiago

 

Al mínimo, avance en las plantas para sanear el río Santiago

 

El Informador

Redacción

25 de febrero de 2020

Informativo

 

Las Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR), que son parte de la Estrategia Integral para la Recuperación del Río Santiago, tienen mínimo avance.

 

El pasado 5 de febrero, el titular de la Secretaría de Gestión Integral del Agua (SGIA), Jorge Gastón González, anunció que 13 de ellas, cuyas obras arrancaron a inicios de 2019, estarán listas entre septiembre y noviembre.

 

Lo mismo pasa con la de Ocotlán. Su avance es de 5% y se proyecta concluirla en junio.

La más adelantada, con 21%, es la de Tototlán. Le siguen las de Guadalajara y Zapotlanejo, con 20% cada una. Se prevé terminarlas en septiembre y octubre.

 

José Antonio Gómez Reyna, investigador de la UdeG, destacó que es muy difícil acabar los trabajos en tan poco tiempo.

 

Este medio solicitó una entrevista con la SGIA para hablar sobre el tema, pero no respondió.

 

Para la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH), esta medida no es la solución para el saneamiento, pues los residuos industriales que se descargan no se pueden tratar.

Infraestructura del 20 de febrero de 2020

Categoría: Infraestructura

Subcategoría: No aplica

Actor(es): Ernesto Sánchez Peral, Gobierno del Estado

Lugar(es): “La Cherrería”, Juanacatlán

 

Si municipio da permisos, se construirá termoeléctrica de Juanacatlán: Ernesto Sánchez

 

El Informador

Redacción

19 de febrero de 2020

Informativo

 

Pese a que el Gobierno del Estado anunció la cancelación de la planta termoeléctrica de Juanacatlán – “La Charrería”- desde el 17 de diciembre de 2019, el secretario de Desarrollo Económico, Ernesto Sánchez Proal, señaló que si el municipio otorga los permisos entrará en operación. Aunque buscarán que se privilegie la energía fotovoltaica y eólica renovable.

“Hay un tema de permisos municipales y de la política energética de este gobierno. Todavía no se otorgan todos los permisos, por lo que el proyecto está detenido y la intención es que se enfoque en la creación de energía renovable”, acentuó.

Agregó, luego de la presentación del Plan Estatal de Energía, que no sabe cuándo darán los permisos de construcción e insistió en que prefieren la generación de energía fotovoltaica para cumplir con el presupuesto de carbono de Jalisco.

“Cuando se otorguen los permisos municipales no habría impedimento (para la construcción). Esperamos que la empresa -Fisterra- pueda redirigir sus inversiones a esquemas de generación de energía con menos emisiones”, apuntó.

En diciembre, el proyecto de “La Charrería fue cancelado por ser inviable, ya que exige una demanda de agua que pondría a los habitantes de Juanacatlán y a la industria en una competencia por recursos limitados, es decir agua para el consumo humano, contra agua para tecnología.

Incluso el gobernador de Jalisco, aseguró que el estado rechazó en inversión 759 millones de dólares.

Sánchez Proal agregó que, por otro lado, la termoeléctrica de Zapotlanejo arrancará operaciones en un par de meses.

 

También informó que ya se tiene planeado poner en operación más centrales de gas natural, pues la producción es muy baja. Aunque entre las que ya entrarán en operación “hay un perfil muy enfocado a (energía) hidroeléctrica, luego fotovoltaica y después termoeléctrica -gas natural, pero es muy bajo”.

Destacó que cerca de 60% de las nuevas centrales están enfocadas a energías renovables.

 

Categoría: Infraestructura

Subcategoría: no aplica

Actores: AMLO, José Luis Acosta, Gabriel Espinoza

Lugar: Región de Los Altos

 

Se desmarca AMLO de la presa El Zapotillo, inversión multimillonaria y avance de la obra impiden cancelación.

 

44Lab

Gabriela Ruiz

19 de febrero de 2020

Informativa

 

La polémica construcción de la presa El Zapotillo en la región de los altos es un tema añejo para Jalisco y durante la visita del presidente de la república al estado y a esta región en particular, no podía dejarse fuera el tema, Andrés Manuel López Obrador señaló que debido a la inversión de miles de millones de pesos de dinero del pueblo, nivel de avance y otras circunstancias, que no precisó, que se presentan en el proyecto debe buscarse otra solución, acuerdo y consenso bajo la primicia de que nada será por la fuerza sino por la razón, puntualizó además que es una obra que no le tocó a la administración que encabeza ni a la del gobernador Enrique Alfaro quien lo acompañó y con quien habló del tema.

 

Este desmarque presidencial se da justo un día después de la primera visita formal de los habitantes que se oponen a la presa, realizada el pasado viernes 14 de febrero, en la que el director de la cuenca Lerma-Chapala-Santiago-Pacífico de la CONAGUA José Luis Acosta, liderara un recorrido y la explicación oficial de las condiciones de la obra a funcionarios de la CEDHJ, organizaciones de activistas en defensa del agua, especialistas e investigadores de universidades y de un miembro de la Coordinación de Asesores de la Presidencia de la República.

 

Gabriel Espinoza vocero del comité Salvemos Temacapulín, Acasico y Palmarejo, señala que no cesarán en la lucha por la defensa de la tierra y una mejor gestión del agua para todos, además califica de desafortunadas las declaraciones de López Obrador al querer lavarse las manos del tema al señalar que no es un tema de su tiempo o correspondiente a su administración, ya que es un tema que si le tocó conocer desde 2010 la primera vez que como candidato visitó Temaca y se comprometió con la causa de las poblaciones y que aunque no era presidente de la república estaba al tanto del tema, misma situación con el gobernador, quien siendo diputado local en 2007 y 2008 recibió a los habitantes en el Congreso del Estado.

 

Con respecto al importante avance que presenta la obra como fundamento para continuar con la construcción señala no debe ser excusa para acabar no sólo con 3 poblaciones sino con 16 siglos de historia y todo un ecosistema que se vería afectado, “nuestra postura va a seguir siendo de no vamos a tener ningún acuerdo que afecte a nuestros pueblos, en ese aspecto coincidimos con el presidente de la república, coincidimos en que no queremos nada por la fuerza y que si lo que resuelva este asunto se la razón, pero no el negocio ni la corrupción” puntualizó Gabriel Espinoza.

 

Reconocen también que este recorrido de inspección por la obra fue posible a raíz de la visita en julio a las poblaciones del Secretario del Medio Ambiente y Recursos Naturales federal, Víctor Manuel Toledo Manzur y luego de que Andrés Manuel López Obrador los recibiera en Palacio Nacional en agosto de 2019, pero que las mesas de trabajo propuestas para encontrar alternativas a El Zapotillo aún no se han llevado a cabo y esperan suceda pronto, sin embargo, señalan como excesivo e innecesario el gasto de millones de pesos en el mantenimiento y la seguridad de la obra que el gobierno federal sigue asignando.

Infraestructura del 19 de febrero de 2020

Categoría: Infraestructura

Subcategoría: No aplica

Actor(es): SIOP

Lugar(es):  Bosque de la Primavera

 

Alista SIOP más de 400 presas en La Primaver

 

Mural

Julio Cárdenas

19 de febrero de 2020

Informativo

 

Con obras de retención de lluvias, el Estado busca proteger a la población del corredor López Mateos Sur.

Las brigadas del OPD Bosque de La Primavera trabajan en la construcción de más de 400 presas de piedra en la zona afectada por el incendio durante el año pasado

Buscan que el bosque logre retener suelos y controlar procesos erosivos.

Además, la SIOP construye tres presas de gaviones en el bosque. Una dentro del arroyo de La Culebra, con una capacidad de regulación de 28 mil metros cúbicos; otra en el arroyo de El Colorado, con 45 mil 500 metros de almacenamiento y la del arroyo Los Gavilanes, con 23 mil 500 metros cúbicos de regulación.

“Con el fin de evitar el arrastre de material geológico hacia la zona urbana que significa problemas importantes de protección civil, en 2019 se presentan diversas acciones para la retención de suelos en el Bosque la Primavera”, puntualizó la Coordinación Estratégica de Gestión del Territorio.

Ayer el Gobierno de Tlajomulco de Zúñiga se reunió con vecinos del corredor para abordar las acciones preventivas a incendios forestales e inundaciones en la zona que realizan diversas dependencias municipales y estatales.

En la reunión participó Marciano Valtierra, director general del Organismo Público Descentralizado Bosque La Primavera y Tania Vázquez, presidenta de la Unión de Colonias de la Puerta Sur.

Infraestructura del 9 de febrero de 2020

Categoría: Infraestructura 

Subcategoría: No aplica  

Actor(es): Director de Obras Públicas de Guadalajara, Jorge Navarro Serrano 

Lugar(es): Guadalajara 

 

Vaso regulador en colonia Villa Guerrero no solucionará inundaciones

 

Milenio Jalisco 

María Ramírez 

08 de febrero de 2020 

Informativo 

 

El vaso regulador que está en construcción en la colonia Villa Guerrero sólo funcionará para mitigar las inundaciones en Guadalajara, sin embargo, no dará solución a la problemática, así lo señaló el director de Obras Públicas del municipio, Francisco Ontiveros Balcázar. 

 

“Siempre van a hacer falta, mientras más obras de mitigación y contención de impacto de las lluvias hagamos, menos repercusiones tenemos aguas abajo, siempre va a hacer falta, nunca va a ser suficiente, pero creo que año con año estamos haciendo obras y mantenimiento”, destacó. 

 

De acuerdo con los avances de la obra, el vaso regulador estará listo para el temporal de lluvias de este año. 

 

La capacidad del mismo es de dos mil 800 metros cúbicos y la inversión asciende a los cinco millones de pesos. También declaró que para evitar las inundaciones en Guadalajara se deben construir más vasos reguladores, además de enfatizar que este tipo de obras no están basadas en una planeación que resuelva el problema a un tiempo futuro o que corresponda a la captación de agua oportuna de las zonas, pues se realizan con base al espacio y terreno que cuenta el municipio en el momento. 

 

“Estamos buscando espacios físicos los cuales nos den para poder captar las aguas y generar espacios como parques como El Dean, que es un vaso regulador y que actualmente es un parque espectacular”, comentó Ontiveros Balcázar. 

 

Por su parte, el académico y especialista en urbanismo de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), Jorge Navarro Serrano, comentó que este tipo de proyectos están pensados a corto plazo al ser resoluciones superficiales, ya que la problemática verdadera está en la forma en como se está urbanizando la ciudad. 

 

“Para cuestiones de hidráulica, los vasos reguladores ya no pueden ser utilizados porque a la par de las ventajas y desventajas, por ejemplo El Deán y Plaza Patria sirvieron unos años, pero el problema es que se sigue urbanizando la ciudad y eso generó más agua, más escorrentía y el vaso regulador no soportó, tanto así que se siguen inundando zonas como la Central Vieja y Parque Morelos”, subrayó. 

 

La metodología urbanística actual que responde al crecimiento de Guadalajara quedó caduca, esta se encuentra basada en la zonificación la cual no respeta la parte ecológica o natural, enfatizó Jorge Navarro. 

 

Categoría: Infraestructura

Subcategoría: No aplica 

Actores: Enrique Alfaro, Ernesto Marroquín Álvarez

Lugares: San Juan Chico, Ocotlán. 

 

buscan reducir costos operativos de planta tratadora de Ocotlán

 

44Lab

Diego Iván Vera

6 de febrero 2020

Informativa

 

Como parte de la macroexcursion convocada por el gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro por el Río Santiago, representantes del Gobierno estatal visitaron la planta tratadora de aguas residuales ubicada en la comunidad San Juan Chico  el miércoles cinco de febrero donde se hizo una descripción general de la planta y los servicios que provee al municipio de Ocotlán así como proyecciones a futuros que se tiene con esta, incluyendo una inversión de 9 millones y medio de pesos. Ernesto Marroquín Álvarez, director de la Comisión Estatal del Agua (CEA) comentó el estado de sustentabilidad de la planta en el municipio de Ocotlán. 

 

“Esta es una de las plantas de tratamiento más grandes que tiene el estado, que cuando se construye y se hace su ampliación por sus características si la planta se hubiera entregado así al municipio al cabo de un tiempo hubiera sido prácticamente imposible sostener sus costos tan altos. La inversión que nosotros vamos aquí va directamente a reducir el costo operativo de la planta que en realidad es parte de la planta que no hacemos viable”.

 

Marroquín Álvarez anotó que posteriormente se tendrá una agenda en conjunto con el Gobierno de Ocotlán para hacer viable la responsabilidad de las operaciones de la planta.

 

La capacidad de la planta es de 300 litros por segundo bajo el proceso de lodos activos, en 2014 se hizo una ampliación de la planta para lograr los 300 litros por segundo, meta que se cumplió en la anterior administración en un 90%. El costo actual del metro cúbico es 285 pesos y lo piensan reducir a 220.

 

Por medio de un complemento que es el destilador que hace el desengrasado y desarenador del agua se lograra echar andar un biodigestor para conseguir energía y abatir aproximadamente entre el 40 y 50% del consumo de energía y hacer más sustentable la planta, así lo explicó Marroquín Alvarez.

Infraestructura – 20 de noviembre de 2019

Tema: Infraestructura

Subtema:

Actor (es): Patricia Martínez Barba

Lugar (es): Área metropolitana de Guadalajara

Más semáforos en Periférico no generarán mayor contaminación

Milenio

Franco González

19 de noviembre 2019

Informativo

 

La coordinadora general estratégica de Gestión del Territorio, Patricia Martínez Barba, manifestó que buscarán eficacia al momento de semaforizar el Periférico, dentro del proyecto del Macro Periférico.

“Hay algunos puntos que sí deben ser semaforizados por el tipo de intersecciones tan complejas que hay, no habría otra manera y estos son los que estamos revisando junto con el Imeplan a través de la Agencia Infraestructura para la Movilidad para poder ser mucho más eficaces en cuáles son las intersecciones que tienen que tener una semaforización”, dijo.

Agregó que la calidad del aire mejorará a partir de la reorganización del transporte público que a su vez, llevará a mejorar la circulación de vehículos particulares generando una secuencia de beneficios en ese sentido y subrayó la necesidad de contar semáforos en intersecciones como la de avenida Vallarta.

“En el propio sistema de operación, estamos considerando al menos tres intersecciones que sí va a ser importante tener semaforizadas. De entrada el propio proyecto requiere de tres para la incorporación de las rutas complementarias y alimentadoras”, señaló.

Infraestructura – 04 de noviembre de 2019

Tema: Infraestructura

Subtema: Otro

Actor (es): Enrique Alfaro

Lugar (es): Área metropolitana de Guadalajara

Arrancan obras de Mi Macro Periférico

Milenio

Milenio Digital

3 de noviembre 2019

Informativo

Este domingo de manera oficial, arrancaron las obras del proyecto Mi Macro Periférico, la línea de BRT (Bus Rapid Transit, por sus siglas en inglés) que correrá a lo largo de este circuito y que aseguran, convertirá, en el sistema de transporte público masivo más grande del país.

El gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro, encabezó el arranque de las obras y detalló que estas finalizarán en la segunda mitad del 2021, afirmó además, que el proyecto se contempla bajo los principios de un modelo de transporte integrado, seguro, sustentable, accesible y de calidad, el cual permitirá articular, mediante un proyecto de renovación urbana que incluye reforestación, la movilidad de los habitantes de Área Metropolitana de Guadalajara.

“Este proyecto va a detonar la transformación urbana de Guadalajara, particularmente sobre el Periférico y sus colonias aledañas con la construcción de infraestructura incluyente y segura para usuarios de esta vía. No es solamente una apuesta de transporte público, es además una apuesta de transformación urbana”, indicó Alfaro Ramírez ante líderes de la sociedad jalisciense.

La nueva línea de BRT de Mi Macro Periférico, se conectará con las líneas 1 y 3 de Mi Tren, así como con Mi Macro Calzada. Tendrá una longitud de 41.5 kilómetros lineales, 46 estaciones y prevé realizar alrededor de 400 mil viajes al día con unidades de tecnología sustentable con el medio ambiente.

Mi Macro Periférico contempla la renovación integral de periférico con la construcción de ciclovias, reforestación con 27 mil árboles, banquetas para el peatón y renovación de toda la superficie con concreto hidráulico, además del mejoramiento urbano de las colonias aledañas a este circuito.

En punto de las 7:00 horas de este domingo, el equipo de la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP), arrancó de manera simultánea las obras de sustitución de rodamiento por concreto hidráulico en carriles centrales del Periférico, de calzada del Obrero en Guadalajara a avenida Tonaltecas en Tonalá; además de intervenir en esta primera etapa avenida del Bosque a avenida Tepeyac.

El mandatario jalisciense explicó que el crecimiento del Periférico sin la infraestructura adecuada, lo llevó a ser catalogado como una de las vialidades más congestionadas e inseguras de la ciudad, por lo que los 568 mil habitantes de 110 colonias de los municipios de Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque y Tonalá se verán beneficiadas directamente, ya que les permitirá el trasbordo a otros sistemas de transporte contando con una movilidad segura, rápida y con acceso universal, siendo una obra totalmente incluyente.

“Hoy queremos que este proyecto de transporte sea aprovechado como un detonante en una serie de intervenciones de integración urbana, ambiental y paisajística a lo largo del Periférico. Con este proyecto se combatirá la frontera urbana que implica un eje exclusivamente vehicular para convertirlo en un eje de movilidad integral de espacios públicos y vida comunitaria, de recuperación ambiental y de regeneración urbana, todo eso va a ser este proyecto”, explicó.

La inversión total del proyecto de movilidad integral Mi Macro Periférico y los entornos de esta vía será de 9 mil 401 millones de pesos. El proyecto tiene una primera etapa de inversión de 6 mil 365 millones de pesos, explicó el Gobernador. 

 

Tema: Infraestructura

Subtema: .-

Actor (es): Enrique Alfaro, Diego Monraz, Secretario de Transporte, coordinadora de Gestión del Territorio, Patricia Martínez Barba.

Lugar (es): Guadalajara, Tonalá, Zapopan

Peribús detonará mejora urbana en metrópoli

El Informador

El Informador

4 de noviembre de 2019

Informativo

 

Las obras de Mi Macro Periférico (Peribús) iniciaron ayer en la primera etapa. Comenzaron con la repavimentación con concreto hidráulico en dos tramos: el primero va de la Calzada del Obrero (Guadalajara) a Tonaltecas (Tonalá); el segundo, de Avenida del Bosque a Guadalupe (Zapopan).

Este es considerado el proyecto de transporte masivo más importante de la presente administración, ya que también contempla un mejoramiento urbano de todo el anillo con una inversión superior a los nueve mil 400 millones de pesos, lo que impactará la periferia de la metrópoli con un cambio a la vialidad, la colocación de más de 27 mil árboles, semáforos inteligentes, cámaras de seguridad, módulos de resguardo de bicicletas y la construcción de una ciclovía a lo largo del Periférico.

Se estima que serán beneficiados 568 mil habitantes de 110 colonias en Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque y Tonalá, algunas de estas con niveles de marginación altos y medios. También recibirán los beneficios más de 16 mil personas con discapacidad, quienes podrán utilizar el nuevo modelo de transporte.

El gobernador, Enrique Alfaro, remarcó que la meta es que Mi Macro Periférico entre en operaciones en la segunda mitad de 2021. Y se comprometió a que la conclusión del proyecto no sufra un aplazamiento, como la Línea 3 del Tren Ligero. “Es una obra que se puede hacer relativamente rápida, no será una historia como la Línea 3”.

 

Precisó que el plan no implicará menos espacio en el Periférico, pues contempla la existencia de tres carriles centrales y dos laterales por sentido, además de la ruta exclusiva para los camiones articulados, que reordenarán el servicio.

El proyecto tendrá una longitud de 41.5 kilómetros lineales, 46 estaciones, y prevén que realice 400 mil viajes cada día dando servicio a 200 mil usuarios.

Mi Macro Periférico forma parte del programa Mi Movilidad del Gobierno del Estado, el cual también incluye los cambios a las rutas de transporte público (ruta-empresa), el sistema Mi Bici, la renovación del Macrobús, y la ampliación y mejora del Tren Ligero. “Estamos hablando del sistema de transporte público más grande de México”, destacó el gobernador.

La autoridad impulsa que los trabajos en Periférico impacten positivamente en el desarrollo compacto, conectado, cercano y equitativo que se propone para la metrópoli, bajo una visión integral de la planeación urbana.

Mi Macro Periférico detona inversión de 9,401 millones

Con la intervención en dos tramos de Periférico, las autoridades acelerarán las obras del sistema de transporte articulado Peribús, que se pretende inaugurar en el segundo trimestre de 2021 para consolidar el transporte público metropolitano.

Las obras, que consisten en la repavimentación con concreto hidráulico, iniciaron de la Calzada del Obrero (en Guadalajara) a Tonaltecas (en Tonalá), y de Avenida del Bosque a Guadalupe, en Zapopan. Es la primera de tres etapas que se concretarán con el crédito estatal de mil 200 millones de pesos.

La coordinadora de Gestión del Territorio, Patricia Martínez Barba, informa que la inversión global del proyecto, denominado Mi Macro Periférico, será de nueve mil 401 millones de pesos. Ya se cuenta con una bolsa de seis mil 365 millones y se gestionan otros tres mil 36 millones.

“La segunda etapa arrancará en febrero de 2020 con tres frentes simultáneos… y la tercera fase será en mayo de 2020, con cinco frentes simultáneos. Durante 2020 también estaremos realizando la construcción de las laterales y las estaciones”.

Aclara que los recursos ya comprometidos permitirán que todo el corredor, que cruzará Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque, comience a operar en un año y medio, con 46 estaciones, desde Malecón, en los límites entre Guadalajara y Tonalá, hasta la Carretera a Chapala, en Tlaquepaque. Se estima que se realicen 400 mil viajes al día para beneficiar a 200 mil usuarios.

Subraya que se trata de un proyecto integral que no reducirá los carriles de Periférico. Tras la intervención se quedarán tres centrales por cada sentido, con otro carril exclusivo para el transporte articulado.

Además, en cada sentido se tendrán dos carriles laterales, que contarán con módulos de transferencia, ciclovías y cruceros seguros, entre otros.

El derrotero está compuesto por una troncal con tres rutas, que circularán de manera exclusiva en el corredor central, así como tres complementarias y cuatro alimentadoras. Estas últimas permitirán extender el servicio hacia Tonalá y Tlajomulco.

Mi Macro Periférico conectará con las Líneas 1 y 3 del Tren Ligero. Y también con el Macrobús de la Calzada Independencia. Se articulará también con la Línea 2 del Tren Ligero y con las rutas troncales del transporte colectivo.

Unidades serán amigables con el medio ambiente

Para la operación de Mi Macro Periférico se contará con tres tipos de unidades, las cuales están planteadas con un componente más amigable con el medio ambiente.

“Estamos buscando que en el modelo financiero quepan los (autobuses) articulados a gas natural. Es algo que no hemos tenido en Guadalajara, pero que ya existe en ciudades como Bogotá (Colombia) y la propia Ciudad de México”, puntualiza Diego Monraz, Secretario de Transporte. 

Recuerda que el municipio de Guadalajara tiene un convenio con la red de ciudades del mundo, que están comprometidas con el medio ambiente para la búsqueda de tecnologías más limpias.

“Estamos trabajando con ellos para identificar también la tecnología eléctrica. Estamos por dar detalles la próxima semana, para que una de las rutas que complementan este sistema pudiera ser totalmente eléctrica (de las complementarias o alimentadoras)”.

Puntualiza que el proyecto de Mi Macro Periférico contempla dos tipos de unidades: una de 18 metros (articuladas) y de 12 metros (que son las normales que actualmente operan en la ciudad). “Estos autobuses de 12 metros tendrán dos tipos de alimentación: diésel o eléctricos”.

El director de Transporte Público, Amilcar López Zepeda, recuerda que actualmente circulan 378 unidades por Periférico, que se reducirán a 295 con el rediseño de rutas.

Con la nueva tecnología , dice, se tendrá una disminución  de aproximadamente 10 mil 500 toneladas de CO2 al año. “Es un 28% de reducción. Y de siete mil kilogramos de PM10, que son los contaminantes que más impactan, que es una reducción de 74 por ciento”.

En términos de tiempo, remarca que los usuarios se ahorrarán 15 minutos de viaje en promedio. “Eso es regresarles 3.7 días de vida al año. Y si lo pudiéramos monetizar, generamos un ahorro a la sociedad de 465 millones de pesos al año”.

Proyecto incluye parques lineales

La intervención en Periférico permitirá que los carriles laterales se conviertan en calles urbanizadas con banquetas, ciclovías, cruceros seguros con semaforización, pavimentación con concreto hidráulico, arbolado y bahías de transferencia.

Estas últimas son los módulos del corredor en donde las personas ascenderán y descenderán de las rutas alimentadoras.

Como parte de un proyecto incluyente, para incorporarse a las unidades que circularán por el carril central, los usuarios podrán usar rampas y elevadores que los llevarán a las estaciones. Los elevadores se instalarán en 80% de las 46 estaciones. El resto de los usuarios podrá utilizar los puentes peatonales que estarán ubicados en cada paradero.

“Estamos hablando de generar banquetas y cruceros seguros con todos los componentes de accesibilidad universal y seguridad peatonal en 83 kilómetros (ida y vuelta). Es una obra muy ambiciosa en ese sentido”, puntualiza René Caro Gómez, director de Arquitectura y Urbanismo de la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP).

Los recursos que se utilizarán para estas intervenciones saldrán del Fondo Metropolitano, que actualmente cuenta con 750 millones de pesos (federales) y 449.1 millones de pesos (aportados por el Estado).

Explica que las bahías serán un punto nodal para la transferencia de los usuarios. “El proyecto lo estamos equipando de manera que estén, por ejemplo, estaciones de bicicletas para que las personas puedan llegar en su bici y las puedan dejar en un estacionamiento”.

 

El corredor contará con una ciclovía en sus carriles laterales, que se conectará con las vías ciclistas ya existentes en Belenes, Federalismo, Guadalupe, Santa Margarita y 8 de Julio.

 

Aclara que las unidades se podrán quedar resguardadas todo el día en condiciones de seguridad, ya que habrá personas responsables de atender esos espacios para resolver  cualquier duda de los usuarios.

También se proyecta que los módulos cuenten con espacios para la lactancia, cambiadores para bebés y sanitarios.

Aunque hay tramos del Periférico en donde las laterales no cuentan con calles para transitar o son cortadas por algunos comercios, Caro Gómez recuerda que la vialidad cuenta con 80 metros como derecho de vía.

“Lo que tenemos que hacer es un proceso de recuperación y de liberación del derecho de vía en algunos puntos”.

La coordinadora de Gestión del Territorio, Patricia Martínez Barba, reconoce que el tramo más crítico para recuperar es la zona del Tutelar.

“Lo que hemos visto son invasiones ligeras. Estamos hablando de alguien que montó una vulcanizadora, por ejemplo, o temas de comercio informal. Realmente no vemos un riesgo mayor”.

Con relación al tema de las indemnizaciones, aclara que los recursos se contemplarán dentro del Presupuesto de Egresos 2020 del Estado.

Para que los ciudadanos conozcan el proyecto, la semana pasada se arrancó el proceso de socialización. Del total de vecinos y comerciantes que fueron informados sobre éste, 80% se dijo a favor de las obras, asegura Martínez Barba.

Impulsan modelo de captación de plusvalía

Las autoridades estatales trabajan en la elaboración de un convenio con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para desarrollar un modelo de captación de plusvalía en torno al corredor de Mi Macro Periférico.

La coordinadora de Gestión del Territorio puntualiza que en este modelo participa también el Instituto Metropolitano de Planeación (Imeplan).

“Lo que va a pasar con estos terrenos (ubicados en torno al corredor) es que se van a ‘plusvalizar’. Deben tener un mecanismo que permita que lo que se obtiene por sus licencias y permisos, se reinvierta en esa misma zona y que nos pueda también asegurar la oportunidad para el desarrollo de vivienda social”.

El modelo de captación de plusvalía se replicará en el resto de las zonas en donde opere algún transporte público masivo.

Adelanta que ya se tiene un avance en proyectos de desarrollos orientados al transporte, conocidos como DOT, en torno a la Línea 3 del Tren Ligero. “Ya estamos ahí en conversaciones con el Ayuntamiento de Zapopan, por ejemplo, para implementarlo en el caso de Ávila Camacho”.

Además de este modelo, se buscará activar también el de reagrupamiento parcelario. “Que nos permita configurar polígonos para desarrollo de vivienda social, porque la demanda más común de los desarrolladores es que no hay tierra barata dentro del área metropolitana, por eso se van a desarrollar hacia las orillas”.

Con este trabajo se busca volver viable la construcción de vivienda social dentro de la metrópoli.

El reagrupamiento parcelario consiste en esquemas en donde desde el Gobierno se articula a varios empresarios de predios, quienes se ponen de acuerdo para desarrollar ese polígono. “Puede entrar un desarrollador en asociación, pero ya están agrupados también los propietarios de los predios como inversionistas del desarrollo de ese polígono”.

En estos proyectos se trabajará con lo que establezca el Plan de Ordenamiento Territorial Metropolitano (POTMet), para identificar los polígonos en los que sí se puede construir vivienda.

Las rutas complementarias circularán por las laterales

Además de la ruta troncal con la que contará Mi Macro Periférico, o Peribús, operarán cuatro rutas alimentadoras y tres complementarias. Lo novedoso de estas últimas es que, además de prestar el servicio en algunas zonas de la metrópoli, se podrán incorporar al corredor a través de los carriles laterales.

Por ejemplo, la ruta complementaria 2 (que sustituirá a la 320-A y 380-A Poniente) transportará a usuarios que viven desde Jardines de Nuevo México hasta Arcos de Zapopan, pero también los podrá integrar a esta vía. La complementaria 3 (que reemplazará a la Ruta 619) circulará por la zona de Santa Anita de Tlajomulco y se incorporará a Periférico.

Mientras que la complementaria 1, que sustituirá a la Ruta 380 Oriente, prestará el servicio a los habitantes de Tonalá.

El titular de la Secretaría del Transporte (Setran), Diego Monraz, aclara que en el caso de esta última, no se cuenta con infraestructura para que la construcción llegue al municipio. “No lo hará con los carriles confinados y con estaciones al centro, simplemente porque no hay espacio”.

Las otras cuatro rutas alimentadoras que ingresarán a las colonias, dejarán a los pasajeros en las dos terminales de las troncales del Peribús, como sucede actualmente en el Macrobús.

El funcionario acentúa que Mi Macro Periférico, que se construirá en 41.5 kilómetros de longitud del Periférico, se seccionó en tres partes (troncal 1, 2 y 3), pues son pocas las personas que recorren todo el circuito de esta vía.

“Si vemos la troncal 1, que son los 41.5 kilómetros que tiene el Periférico, ésta no es un origen-destino natural… porque nadie se sube desde Malecón para llegar a Chapala. Tomarían otras rutas que cortan la ciudad y no harían  las dos horas y media que hacía la 380 (en ese tramo)”.

Si alguien realiza el recorrido de todo el circuito, una vez que Mi Macro Periférico comience a operar, le tomará una hora con 53 minutos; es decir, media hora menos. “Sí dejaremos una ruta que haga todo el recorrido completo, pero exprés”.

La troncal 2 recorrerá la ruta Sur, que va de Chapala a Mariano Otero, y la 3 transitará por el tramo Norte, que irá de Ciudad Judicial hasta Malecón.

Diego Monraz explica que el rediseño de las rutas permitirá disminuir el número de transbordos, mejorará los tiempos de espera y el trayecto, tendrá una conectividad con todo el sistema de transporte masivo y la red de rutas concesionadas.

 

Tema: Infraestructura

Subtema: .-

Actor (es): Enrique Alfaro

Lugar (es): Guadalajara, Tonalá, Zapopan

Anuncia Enrique Alfaro el arranque de Mi Macro Periférico

El Occidental

Elizabeth Ríos

3 de noviembre de 2019

Informativo

 

El Gobernador del Estado, Enrique Alfaro Ramírez anunció el arranque del proyecto de movilidad “Mi Macro Periférico”, la línea de transporte tipo BRT que correrá a lo largo del circuito Periférico y la cual tendrá una inversión total de 9 mil 401 millones de pesos.

Acompañado de autoridades municipales y de su gabinete estatal, el mandatario detalló que este domingo iniciaron las obras de sustitución de superficie de rodamiento en carriles centrales por concreto, en su primera etapa, que corresponden a dos frentes: de la Calzada del Obrero en Guadalajara a Tonaltecas en Tonalá; y de Avenida del Bosque a Tepeyac en Zapopan.

La sustitución de rodamiento se llevará en tres partes, por lo que se espera que la segunda arranque en febrero del 2020 en tres frentes, mientras que la tercera en mayo en cinco frentes simultáneos.

Con la meta de que “Mi Macro Periférico” entre en funciones en la segunda mitad del 2021, Alfaro Ramírez destacó que este transporte se conectará con las líneas 1 y 3 del Tren Eléctrico y el Macrobús; y tendrá una longitud de 41.5 kilómetros lineales con 46 estaciones que recorrerán los municipios de Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque y Tonalá. Con esto, la expectativa será realizar 400 mil viajes al día.

“La meta que nos hemos propuesto es que Mi Macro Periférico va a entrar en operación en la segunda mitad del 2021. Es una obra que se puede hacer relativamente rápida, no va a ser una historia como la de la Línea 3; confiamos en que se va a lograr ejecutar de manera eficaz”, relató.

En 2020 iniciarán con la intervención de los carriles laterales de Periférico y la construcción de las 46 estaciones que irán desde Malecón, en los límites entre Guadalajara y Tonalá, hasta carretera a Chapala en Tlaquepaque.

Dijo que la población beneficiada en la zona de Periférico ascenderá a por lo menos 568 mil habitantes de 110 colonias, y conectará a otro tanto más de municipios como Tonalá, Tlajomulco, El Salto y Juanacatlán por medio de un sistema integrado de rutas alimentadores y complementarias.

Al respecto, se prevén tres rutas complementarias y cuatro alimentadoras, con unidades convencionales que ampliarán el servicio. La complementaria 1 sustituirá a la 380 Oriente, la 2 a la 320-A y 380A Poniente, y la 3 a la 619 azul; mientras que la alimentadora 1 a la 78 Huertas, la 2 a la 78C, la 3 a la 368 Oriente, y la 4 a la 619 roja.

Las rutas troncales BRT, de “Mi Macro Periférico” serán: Troncal 1 Circuito Periférico que reemplazará a la 380 Poniente; la Troncal 2 Ruta Sur por la de Guadalupe-Chapala; y la Troncal 3 Ruta Norte que sustituirá a la de Guadalupe-Malecón.

El proyecto buscará transformar el entorno del Periférico a una avenida accesible, para que no haya solo un transporte público masivo, sino recuperación de banquetas y entornos naturales, una red de ciclovías seguras, más carriles de circulación, semáforos inteligentes, seguridad vial y mobiliario urbano útil.

Las estaciones estarán vinculadas al C5, y en coordinación con IMEPLAN se trabaja en un Plan de Manejo de Arbolado y Reforestación que proyectará tener 27 mil árboles más por todo el circuito de Periférico.

Infraestructura – 15 de octubre de 2019

Tema: Infraestructura

Subtema:

Actor (es): Secretaría de Infraestructura y Obra Pública

Lugar (es): Tlajomulco de Zúñiga

Obras contra inundaciones en Tlajomulco concluirán en 2020

Partidero

Redacción

14 de octubre 2019

Informativo

 

Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco.- Las obras que pretenden mitigar las inundaciones en Tlajomulco de Zúñiga, principalmente en las colonias Santa Anita y San Agustín, cuyas afectaciones durante el presente temporal lluvioso han sido considerables, concluirán hasta 2020, informó la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP).

“La SIOP inició los trabajos preliminares para la construcción de gaviones de retención tendientes a mitigar los efectos de las lluvias. Se prevé que estén terminados en el siguiente temporal”, adelantó la dependencia estatal.

Actualmente, la Dirección de Obras Públicas del municipio metropolitano sólo realiza acciones de contención con el desazolve de los gaviones existentes en la zona del Cónico, en Santa Anita.

En tanto, hacia San Agustín, se construye un vaso regulador en un predio ubicado a la altura de Prolongación Matamoros y San Judas Tadeo.